判断发电机的具体故障要分析很多方面的因素，非发电机本身故障与发电机故障，皮带松动丢转造成的不稳是非发电机本身故障，外部线路接触不好也是非发电机本身故障。

但是这俩种情况都会造成发电不稳，那么发电机本身故障首先要看发电机调节器是什么形式的，因为汽车发电机有4种形式调节器，内调外搭铁、内调内搭铁、外调内搭铁、外调内搭铁，然后转子励磁也分为有刷与无刷，了解这些后根据设计特性*会理解故障容易发生的地方，相对这些形式，目前主流使用内调外搭铁有刷的发电机比较普及。

然后容易发生的故障*是碳刷会随着时间增加，不断磨损造成发电不稳，也有定子线圈断路间歇短路造成这种情况，相对来讲这种情况比较少见。

另外，现在使用内调内搭铁的有刷发电机也有很大比例，相对来讲，与上述形式故障相同，除此之外外调内搭铁发电不稳，一般是由于调节器与发电机之间的线路老化松动导致的。接触不良造成调节器检测不到真实的发电电压,会产生调节失衡造成发电偏高不稳，相对有刷发电机来讲，无刷发电机的故障率低很多，这里*不一一解说了。

发电机不稳，按照目前的具体使用情况，碳刷磨损、接触不良或是滑环磨损严重不导电为问题居多，也有很少一部分是线路接触不良。发电机定子转子线圈断路短路，整流器部分开路引起的。发电机调节器引起的故障，一般为发电高或不发电居多；也有很少一部分是由于接头部分开焊硬气发电不稳。 

总结*是结合实际情况做判断是准确的，遇到故障建议还是去找专业的山西发电机维修人员看下，发电不稳会导致烧毁车载电器。